VE DÜNYANIN EN İŞLEK HAVAALANI BELİRLENDİ

Hartsfield Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı

Dünyanın en işlek havaalanının New York, Londra veya Pekin olduğu düşünülebilir, fakat bu unvan Amerika’nın güneyinde Atlanta - Georgia’da bulunan Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı’na ait. Atlanta havaalanı dünyanın en işlek havaalanı ünvanını korudu. 2012 yılında 95 milyon yolcuyu ağırlayan Atlanta Uluslararası Havalimanı bir önceki yıla göre yüzde 3,3’lük artış gösterdi. Geçen yıl 81 milyon yolcu ağırlayan Pekin Capital Uluslararası Havalimanı ise yüzde 4,1’lik artışla ikinci sıraya yerleşti. En işlek havaalanlarının üçüncüsü ise Londra Heathrow Havalimanı oldu. Geçen yıl 70 milyondan fazla yolcu ağırlayan havalimanı yüzde 0,9 artış ile üçüncü sıraya yerleşti. Tokyo Uluslararası Havaalanı ise geçen yıl 66 milyondan fazla yolcu trafiğinden sonra yüzde 6,7 artış elde etti. Beşinci sırada Chicago O'Hare Uluslararası Havalimanı oldu. 2012’de 66 milyon yolcu ağırlayan havalimanı bir önceki yıla göre yüzde 0,1 düşüş gördü. Southwest havalimanı ise iç hat yolcu bakımından dünyanın en işlek havalimanı oldu. Dünya çağında devam eden ekonomik sıkıntılara rağmen, 2012 yılında 40 milyondan fazla yolcu ağırlayan ilk beşteki işlek havaalanları yükselen piyasalarda çift haneli büyüme gördü. Bunlardan İstanbul yüzde 20.6’lık, Dubai yüzde 13.2’lik, Cakarta yüzde 12.1’lik, Bangkok yüzde 10.6’lık ve Singapore ise yüzde 10’luk artış yakaladı.

NEDEN EN İŞLEK ATLANTA

Hartsfield-Jackson’dan 51 ülkenin 225 noktasına uçuş var. Günde 250 binden fazla yolcu geliyor ve günde yaklaşık 2500 uçak inip kalkıyor. Atlanta, dünyanın en büyük havayollarından birine ev sahipliği yapıyor. Bu uçuşların bin tanesini, 200 destinasyona uçan Delta Hava Yolları gerçekleştiriyor. 2012’ye kadar Delta dünyanın en çok mil başına gelir getiren havayolu rekorunu elinde tutmuş. 1998 yılından beri dünyanın en işlek havaalanı ünvanını elinde bulunduran Hartsfield-Jackson havaalanını 2011’de 92.4 milyon kişi ziyaret etmiştir. Hartsfield-Jackson Havaalanı Amerika nüfüsunun %80’ine uçakla 2 saatlik uzaklıkta bulunuyor. Atlanta dünyanın en büyük akvaryumuna ev sahipliği yapıyor. 120 bin çeşit canlıya yaşam alanı sağlıyor. Hartsfield-Jackson, Atlanta’daki tek ve Georgia’nın da en büyük havaalanı. Hartsfield-Jackson’a en yakın büyük havaalanı, 250 kilometre kuzeybatıdaki Nashville,Tennessee.

İLKBAHAR İLE SPORTİF HAVACILIK BAŞLADI

Türkiye'nin birçok bölgesinde etkili olan kar yağışı ve soğuk hava ile birlikte kayak merkezlerinde spor yapanlar havaların ısınmaya başlamasıyla alternatif spor aramaya başladı.Doğanın uyandığı, hayatın yeniden başladığı önümüzdeki bu aylarda özellikle sportif havacılık en iyi seçenek. Akdeniz ülkesi olarak bu konuda çok şanslı olan Türkiye'de sportif havacılık için birçok seçenek bulunuyor.

Ölüdeniz yamaç paraşütü sezonu açılmaya başlıyor.

YAMAÇ PARAŞÜTÜ

Uçmaya doyacağınız bir çok destinasyona sahip ülkemizde en çok tercih edilen sportif havacılığın başında yamaç paraşütü geliyor. Eskişehir kent merkezine 36 kilometre uzaklıkta bulunan Türk Hava Kurumu'nun İnönü Eğitim Merkezi C Tepesi yamaç paraşütü için en ideal yer.Yamaç paraşütünün merkezi Eskişehir'de hem atlayış yapıyor hem de başlangıç eğitimi alıyorsunuz. Başlangıç eğitimleri C Tepesi’nin hemen yanındaki 130 metre yüksekliği bulunan Yerli Tepe’de veriliyor. Kuzey ve kuzeybatıdan esen rüzgarlar sonrası iniş yeriniz doğal çimler. Atlayışın temel kuralı ise vücudun iyi durumda olması ve 130kg'ın üzerinde olmaması.

BALON TURU

İlkbaharda yapılacak başka bir sportif havacılık ise Balon turu. Bu spor için en ideal yer peri bacalarıyla ünlü Kapadokya. Meteorolojik koşulların uygun olduğu sabah saatlerinde yapılan uçuşlarda balonlar gündoğumuna yakın uçuşa başlarlar. Rüzgar yönünde hareket eden sıcak hava balonlarında yönlendirme imkanı yoktur. 1000 -5500 feet yükselen balonların değişik irtifalarında rüzgar yönleri farklı olabilir. Yolcu için şart aranmayan bu sporda tek şart havanın uygun olması.

MODEL UÇAKLAR

Uzun kış aylarının ve günün stresini atmanıza yardımcı olacak başka bir sportif havacılık ise model uçaklar. Türk Hava Kurumu tarafından düzenlenen model uçak kursları ile önce kendi uçağınızı yapacak ardından uçağınızı uçurma şansı bulacaksınız. Ciddi bir spor olan model uçak için bol zaman ayırmalısınız. Yaklaşık 2 ay süren model uçak tasarım kursu sonrası hem sertifika alacak hem de yerçekimine ve rüzgara meydan okuyacaksınız.

PLANÖR

Çoğu insan planör kullanmayı bir tutku olarak tanımlar ve bu nedenle de dünya genelinde planör kullanımı oldukça popüler sportif havacılık arasında yer alır. Sabit kanatlı bir hava taşıtı olan planör, herhangi bir güç kaynağı kullanmadan uçmaktadır. Dünya çapında birçok insan için bir tutku haline gelen planör uçuşları Türk Hava Kurumu’nun en büyük eğitim merkezi olan İnönü Eğitim Merkezi ve Akşehir Eğitim Merkezi'nde düzenleniyor. Kesin bir disiplin ve dikkat isteyen sportif havacılık programı planör uçuşlar için mutlaka 16 yaşından gün almak gerekiyor.

Microlight'ı Avrupa'da 1 milyon kişi kullanıyor.

MİCROLİGHT

Kendi imkanlarıyla uçmak isteyen maceracı kişilerin girişimleriyle ortaya çıkan Microlight ise sportif havacılığın en zevkli dalı. Ortalama 500 kg ağırlığında, motorla sevk ve idare edilebilen havadan ağır hafif hava araçları tek veya iki yolcu kapasitelidir.

Kabin kısmının açık olması dolayısıyla rüzgârı hissedebileceğiniz Microlight ile hava safarisi yapılmaktadır. Muğla–Ölüdeniz, Kapadokya-Peribacaları, Antalya-Manavgat bölgeleri microlight uçuşları için en iyi yerler. Kanatları katlanabilen, 70 metrelik bir mesafeye inip kalkan ve yüksek süzülüş oranı emniyetli microlightı Avrupa’da yaklaşık 1 milyon kişi kullanıyor.

STRES ATIN

Büyük şehrin stresini, yorgunluğunu atmak isteyen macera tutkunları sportif havacılığın heyecanına tanık olabilirler. Denemeye değer sportif havacılık sayesinde stresten uzak, panoromik manzaralı uçuşlar sizleri bekliyor.

HAVACILIK TARİHİNİN EN BÜYÜK UÇAK SİPARİŞLERİ

Almanya Hamburg'da bulunan Airbus tesislerinde siparişleri yetiştirilmeye çalışılıyor.

 

2013 yılı ile birlikte havayolu şirketleri uçak siparişlerini bir bir vermeye başladı. Özellikle Avrupalı uçak üreticisi Airbus'a verilen uçak sipariş sayıları sürekli artıyor. Fakat bu uçak siparişleri öyle 20-30 adet sayılarda değil. Daha 2012 yılının son ayında Türkiye’den Pegasus Havayolları 100 adet Airbus A320neo siparişi verdi. Türk sivil havacılık tarihinin en büyük siparişi diye adlandırılan Pegasus'un siparişi Türk Hava Yolları'nın 117 adet uçak siparişi ile sona erdi. Yeni rekor THY'nin olurken bu durum en çok Airbus'ı sevindirdi. THY’nin 117 adet uçak sipariş etmesinden sonra Endonezyalı Lion Air da yine Airbus’tan 234 adet uçak siparişi verdi. İki rakip uçak üreticisi arasında yaşanan rekabette son dönemde Airbus’ın üstünlüğü göze çarparken, Boeing Ryanair’in bu yüksek rakamlı siparişiyle Airbus’a cevap vermiş oldu. 2013 yılı için 700 sipariş almayı ve 600 uçağı sahiplerine teslim etmeyi hedefleyen Airbus ise hedeflerinin yarısını bu siparişler ile gerçekleştirmiş oldu. Peki, ticari havacılık tarihinin en büyük siparişlerini kimler verdi? 

HİNDİSTAN

Hindistan'ın düşük maliyetli havayolu şirketi Indigo, 2011 yılında Airbus'a 180 yolcu uçağı siparişi verdi. En sonuncusu 2016 yılında kadar teslim edilecek uçakların toplam değeri ise 15.6 milyar dolar. Yaklaşık 16 milyar dolarlık anlaşma Airbus’ın şimdiye kadar yaptığı en büyük satış oldu. Bu satış sadece Airbus'ın değil havacılık tarihinin de en büyük siparişi oldu. Hintli Indigo firması ilk defa adını 2005 yılında Paris havacılık fuarında 100 Airbus A320s alarak duyurmuştu.

ÇİN

2011 yılında ise Çin, 150 adet Airbus yolcu uçağı için Fransa'ya sipariş verdi. Sipariş verilen A319, A320 ve A321 tipi toplam 150 adet yolcu uçağının toplam faturası yaklaşık 10 milyar ABD Doları civarında oldu.

İRLANDA

İrlandalı düşük maliyetli havayolu şirketi Ryanair, ABD’li uçak üreticisi Boeing’den 175 adet uçak sipariş etti. Sipariş edilen uçaklar ise Airbus'ın yeni nesil Boeing 737'leri oldu. Toplam sipariş bedeli ise 15.6 milyar dolar değerinde.

ENDONEZYA
Endonezya'nın Ulusal Havayolu şirketi Lion Air, Airbus'a tam 234 uçaklık sipariş verdiğini duyurdu. Siparişi verilen 234 Airbus uçağının değeri ise 18.4 milyar avroyu buldu. Lion Air Genel Müdürü Rusdi Kirana ve Airbus Genel Müdürü Fabrice Bregier arasında anlaşma imzalandı. Bu uçak siparişinin sivil taşımacılık alanındaki en büyük sipariş olarak tarihe geçecek. Lion Air'ın sipariş verdiği 234 uçaktan 109 adeti A320 Neo, 65 adeti A321 Neo ve 60 adeti A320. Uçak teslimatları 2014 yılından itibaren başlayacak. Lion Air daha önce Boeing'e 230 adet B737max siparişi verdi.

Türk Hava Yolları Türk sivil havacılık tarihinin en büyük siparişini verdi.

TÜRKİYE

Türk Sivil Havacılık tarihinin en büyük uçak alım kararını veren Türk Hava Yolları, Avrupa yapımı Airbus’tan 25 adet A321, 4 adet A320 NEO, 53 adet A321 NEO ve 35 adet A321 NEO opsiyonunu içeren 117 uçak alımı yaptı. 2015 yılı itibari ile THY filosuna katılacak olan uçaklar opsiyonlar ile birlikte 2020'ye kadar filoya dahil edilecek. Halen yaklaşık ortalaması 6.6 olan filo yaşı ise, yeni uçakların filoya katılımıyla 5’e düşecek. Türk Hava Yolları filosunda hâlihazırda 75 adet Airbus A320 ailesi uçağı yer alıyor.

MALEZYA

Malezya havayolları şirketi AirAsia, havacılık tarihinde tek seferde en büyük ticari yolcu uçağı siparişini verdi. Airbus ve AirAsia arasında yapılan anlaşmaya göre, AirAsia, 18,5 milyar dolar tutarında 200 adet "A320 Neo" yolcu uçağı siparişi verdi. Bu anlaşma ile, Avrupalı uçak üreticisi Airbus, Hintli IndiGo firmasından 16 milyar dolar değerinde 180 uçak siparişi alan ABD'li rakibi Boeing'i gölgede bıraktı.

AMERİKA
American Airlines, toplam 460 adet Boeing ve Airbus sipariş verdi. 200 adet Boeing 737s ve 260 adet ise Airbus A320 alacak.
Şirket, anlaşmayı, “tarihteki en büyük uçak siparişi” olarak tanımladı. 260 adet modern ve yakıt tasarrufu sağlayan Airbus A320 Ailesi uçağı için kesin siparişe imza attı. American’ın Airbus’a verdiği kesin sipariş, A320 ve A320neo arasında eşit olarak bölünmüş. Yeni uçaklar, 2013 ve 2022 yılları arasında teslim edilecek.

TÜRKİYE
Pegasus havayolları ise 2012 yılının sonunda toplam 100 Airbus uçak siparişi verdi. 25'i opsiyonlu, 75'i kesin olmak üzere toplam 100 Airbus A320neo ailesi uçak siparişi için anlaşan Pegasus'un siparişi Avrupa'dan 'neo' ailesi için gelen en büyük ikinci sipariş özelliğini taşıyor. Kesin sipariş verilen 75 adet uçağın 58 adedi A320neo, 17'si A321neo olacak. Pegasus'un filosunda tamamı Boeing olmak üzere halihazırda 42 uçak bulunuyor. Yeni siparişlerle filonun ağırlığı Airbus'a dönecek. 100 uçaklık siparişin ilk uçağının tesliminin 2015–2016 itibarı ile, son uçağının tesliminin ise 2022 yılı sonlarında gerçekleştirilmesi öngörülüyor.

AMERİKA

ABD'li ucuz havayolu şirketi Southwest 2011 yılında Boeing'e 208 adet B737 siparişi verdi. Siparişin liste fiyatlarına göre toplamı, 19 milyar USD oldu.

UÇUŞ GÜVENLİĞİNİ ANLAMAK ŞART

British Airways uçuş güvenliği anonsu

Sürekli seyahat ediyorsanız eminim ki birçok kez güvenlik tedbirlerini dinlemiş ve izlemişsinizdir. Tabi sık seyahat eden yolcular artık bu demoları izlemek istemiyor ve izlemiyorlar. Hatta en son ne zaman güvenlik demosunu izlediniz? diye sorsanız eminim cevap ilk uçuş olabilir. Gerçekten tüm anlatılanları izlediniz mi? Cevap hayır. Güvenlik uyarılarını ne kadar çok duyarsanız duyun aslında her uçağa binişte tekrar tekrar dinlemek gerekir. Peki, neden?

GÜVENLİĞİN ÖNEMİ BÜYÜK
Çoğu yolcu uçuş güvenliği anlatıldığı sırada tablet, gazete veya telefon gibi eşyalarıyla ilgileniyor. Fakat uçağa binen yolculardan biri mutlaka acil durumda panik yapacaktır. Hatta paniklemiş yolcu en temel güvenlik prosedürlerini bile hiçe sayabilir. Bunun en iyi örneği ise New York Laguardia Havalimanı’ndan kalkışı sırasında kaz sürüsüne çarpan US Airways’in Airbus A320 tipi yolcu uçağının Hudson nehrine zorunlu iniş yapması oldu. Tecrübeli pilot sayesinde 155 yolcunun burnu bile kanamadı. Fakat acı gerçektir ki yolcular içinde çok küçük bir kısım can yeleklerini giymişti. Geriye kalan büyük çoğunluk belki de can yeleklerinin nerde olduğunu dahi bilmiyordu. Son zamanalarda Londra'nın Heathrow Havaalanı'nda British Airways çalışanları güvenlik eğitimi alıyor. Bu güvenlik eğitimi sadece kabin içinde nelerin anlatılacağına ilişkin değil. Uçuş ekiplerine verilen eğitimde güvenliğin önemi ve ''neden'' öğrendin başlıklı konularda anlatılıyor.

Uçak kalkarken ve inerken pencereler mutlaka açılır

 İşte Güvenlik tedbirleri neden öğrenilmeli

1- Neden geceleri iniş ve kalkışlarda perdeler açılır?

Çünkü uçağın iniş ve kalkışı sırasında acil bir durumda hem kabin ekibinin hem de yolcuların koşulları gözlemlemesi gerekir. Perdeler kapalı olursa, dışarıyı görmemiz engellenebileceği, hangi tarafın çıkış için emniyetli olduğunu anlamak için vakit kaybedileceğinden dolayı perdeler açık tutuluyor. Gece iniş ve kalkış yapan uçaklarda ışıkların sönmesi, gece gözlerimizi karanlığa alıştırmak için. Herhangi bir kaza durumunda, ışıklar açık olsa idi, gözlerin karanlığa alışmak için kaybedeceği birkaç saniyeyi kazanmak amaçlı ışıklar kapatılıyor.

2- Koltuklar neden dik pozisyona getiriliyor?

Koltuklarınızı dik konuma getirmeniz hareket alanınızın yeterli olmasını sağlamak ve öndeki yolcu ile arkadaki yolcununda alanını genişletmek içindir. Özellikle koltuğun dik konumda olması acil durumlarda uçak içindekilerin en iyi hareket alanına sahip olmasını sağlar.

3- Neden uçaklarda rahat kıyafet giyin önerisi olur?

Uçak içinde rahat kıyafet giymek elbette daha rahat bir uçuş geçirmenizi sağlar. Fakat asıl önemlisi acil bir durum anında panik havasına giren yolcuların hızlı hareket etmesini sağlamaktır. Kimse topuklu ayakkabı ve takım elbise ile rahat hareket edemez.

4- Güvenlik anonslarında neden müziğiniz kesilir?

Bu çoğu havayolunun uyguladığı bir yöntem olmakla birlikte güvenlik kurallarını dinlemek istemeyen yolcuya bir uyarı niteliğindedir. Herkesin bu kuralları zorunlu dinlemesi şarttır. Bir önceki uçuşunuzda dinlediğiniz güvenlik tedbirlerini genel anlamda biliyor olsanız bile acil durum esnasında bunun kısa bir süre önce duyulması gerekmektedir. Böylece kısa zaman önce duyulan anonsların hatırlanması daha hızlı olur.

5- Neden önce kendi oksijen maskesini takarsınız?

Yolcu uçakları çoğunlukla 8 bin metrenin üzerinde uçarlar. İnsanların çok yüksekte yaşayabilmeleri için basınçlı ve oksijen oranı yüksek bir ortama sahip olmaları gerekir. Basınçtaki ani bir değişme ise oksijen eksikliğine sebep olacak ve sizi hızlı bir şekilde halsiz kılacaktır. İçerideki hava 30 saniye gibi kısa bir süre içinde ani başınçtan dolayı değişebilir. Bu yüzden önce kendi maskenizi daha sonra yardım için başkalarının maskesini takmalısınız. Oksijen maskesiz bilinçli hareket edebileceğiniz 20 saniyeniz var. Maskenin anında takılmaması durumunda ise vücudunuz 45 saniye içinde etkisiz kalacaktır. Beyin yetersiz oksijen gitmesi nedeniyle euphoria adı verilen duruma girer, kendinizi kaybedebilirsiniz.

6- Koltuğun arka cebindeki emniyet kartı üzerinde "brace pozisyonu" dikkatinizi çekti mi?
Herhangi bir acil iniş sırasında kabin memurları sizden ‘brace’ pozisyonu almanızı isteyeceklerdir. Brace’in İngilizce'deki anlamı sağlamlaştırmak, destek olmak. Çoğu yolcu bu kartlara hiç bakmıyor. Halbu ki brace poziyonunda asıl önemli olan eğilip ellerinizi başınızın üstüne koymaktır. Böylece bagaj kısmından düşebilecek ağır parçaların hasar yaratmasını önleyebilirsiniz. Mutlaka acil durum kartına bir göz atmanızda fayda var. Ne gereği var, tüm kartlar aynı değil mi diye sorabilirsiniz. İlk bakışta bütün kartlar size aynı gelebilir. Ancak uçakların tiplerine bağlı olarak bu kartlar da değişiklik gösteriyor.

HAVACILIĞIN LİDERİ ASYA PASİFİK

Havacılık sektörü ilerledikçe kazanan hem üretici hem de havayolları oluyor. Tabi, havacılığın gelişmesi ülkelerin ekonomisine de büyük katkı sağlıyor. Özellikle Asya Pasifik bölgesi havacılıkta dünyaya meydan okuyor. Bölge ekonomisi gelişiyor. Buna şüphe yok. Peki, havacılık sektörü bundan faydalanabilecek mi?

Asya-Pasifik bölgesinin en güçlü havayolu

2050 yılında, Asya kıtasındaki kişi başına düşen gelirin, gelişmiş batı ülkeleri ile aynı seviyeye ulaşacağı tahmin ediliyor. Ticaretin Asya kıtasına kaymasıyla birlikte her geçen gün yolcu sayısı da havayolu trafiği de artıyor. 1998 yılında, Uzak Doğu ülkelerindeki ekonomik krizin, hava taşımacılığı sektörü üzerine etkisi büyük olmuştur. Bu bölgedeki hava taşıyıcıları ekonomik durumun neden olduğu olumsuzlukları telafi etmek için faaliyetlerini yeniden düzenleyerek, personel çıkararak ve filolarını yeniden planlayarak kendilerini toparlamak zorunda kalmışlardır. Sonuç olarak, Asya ülkelerinde bayrak taşıyıcılarının özelleştirilmesi gündeme gelmiş ve ayrıca havayolu şirketleri arasında tam kapsamlı işbirlikleri gibi ticari anlaşmalara doğru artan bir eğilim ortaya çıkmıştır. Thai, Singapore Airlines ve Cathay Pasific bugün dünyada dev havayolu şirketleri arasındadır. Büyüyen ülke ekonomileri, sanayileşen şehirler, halkın gelir düzeyinin artması gibi faktörler ile birlikte Asya Pasifik'te hava yolcusunun artması havayolu taşımacılığını büyütüyor. Bölgede düşük fiyatlarla yolcu taşıyan şirketlerin, son 10 yılda seferleri 6 kat arttı. 20. yüzyıl Avrupa, İngiltere ve ABD havacılığın geleneksel pazarı olurken 21. yüzyıl ise Asya-Pasifik havacılığın hızla büyüyen lideri olmaya hazır. Büyüyen bir zenginlik ile düşük maliyetli taşıyıcıların sayısındaki artış sanırım bu bölgede gökyüzünü seven bir kitle yaratmış. Sadece geçen yıl Asya Pasifik bölgesi uluslararası yolcu trafiğinde yüzde 5,2 oranında büyüme yakaladı. Bunlardan Qantas ve Virgin havayolları hem yolcu sayılarında büyüme yaşadı hem de düşük maliyetli taşıyıcı pazarında büyüdü.  

Airbus tüm umutlarını Asya Pasifik'e bağladı

Airbus aldığı uçak siparişlerin %34′ünü Asya-Pasifik bölgesinden aldı. Airbus’ın tahminlerine göre Asya-Pasifik bölgesinde şirketlerin gelirleri artmasıyla bilet fiyatlarını düşüren havayolları önümüzdeki 20 yıl içerisinde yaklaşık 10 bin adet uçak siparişi verecek. Singapur'da açıklama yapan Airbus'ın baş işletme görevlisi COO John Leahy, 2031 yılına kadar bu bölgenin 9.890 uçağa ihtiyacı olacağını ve bunun değerinin 1.6 trilyon dolar değerinde olduğunu belirtti. Bu oluşacak talebin içinde 6,030 adet dar gövdeli, 3,080 geniş gövde ve 760 adet yüksek kapasiteli uçak bulunacağı düşünülüyor.

Airbus Toulouse imalat hattı

Asya Pasifik'e Türkiye'den büyük ilgi
2012 yılında Asya Pasifik ülkelerine başlayan turistik ilgi 2013 yılının ilk ayları ile daha da arttı. Özellikle Türkiye’den Çin, Hong Kong, Güney Kore ve Filipinler gibi Asya ülkelerine yoğun ilgi var. Asya kökenli düşük maliyetli havayolları sayısının artması ile birlikte yolcular büyük fırsatlar ile karşılaşıyor. 2013 yılında Asya ülkelerine artan yoğun ilgi sonrası Türkler öncelikle vize istemeyen ülkeleri tercih ediyor. Hong Kong, Maldivler, Filipinler, Japonya, Tayland ve Malezya gibi ülkeler bu ülkelerin başında yer alıyor.

Asya Pasifik küresel yolcu trafiğinin% 34 oluşturuyor 
Asya Pasifik bölgesinde sürekli büyüyen nüfusun artan talepleri ile birlikte havacılık hızla büyümeye devam ediyor. Bölgede 1207 ticari havaalanı ve 359 havayolu var. Bir yılda bu bölgede 6.247.000 uçuş ile 779.565.798 yolcu sayısı bu büyümeyi haklı çıkarıyor.

Asya Pasifik yakında hava trafiği için ikinci büyük dünya bölgesi haline gelecektir.Küresel yolcu trafiğinin büyük bir payı Asya Pasifik bölgesinde. 2010 ve 2015 yılları arasında yıllık yüzde 6,9 bir büyüme tahmin ediliyor. Bu Ortadoğu'dan sonra hava trafiğinin ikinci büyük bölgesi olacak demektir. Avrupa için ise uluslararası trafik seviyesinin yüzde 5 büyümesi bekleniyor.

Airbus Toulouse imalat hattı

Bölgede faaliyet gösteren havayolu filosu A320 ve B737 üzerinde yoğunlaşıyor 
Bu bölgenin filosu oldukça çeşitlenmiş olsa da, en büyük payı Airbus ve Boeing oluşturuyor. En iyi beş model B777, A330, B747, A320 ve B737'dir. Yeni uçak siparişlerinin büyük kısmını oluşturan bu modellerin yanında yeni A320neo ve B787'de ilgi görüyor.

Asya Pasifik bölgesi önümüzdeki 20 yıl içinde pilotların yeni adresi olacak

Amerikalı uçak üreticisi Boeing'e göre 2011 yılından 2030 yılına kadar bu bölgeye 460.000 pilot gerekecek. Bu da yılda 9,684 pilot ihtiyacı olacak demektir.

N'OLUR UÇUŞUM GECİKSİN

Çoğu havayolu yolcusunun havalimanları ile ilgili tanımları sinir bozucu ve stresli gibi kelimelerden oluşuyor. Öyle ki son yıllarda artan uçak gecikmeleri normal gelmeye başladı. Fakat bu durum yolcuları çileden çıkarmaya devam ediyor. Şimdi sizlere öyle havalimanları anlatacağım ki saatler öncesinden havalimanına gidecek hatta uçuşunuzun gecikmesini bile isteyeceksiniz. Singapur Chiangi Uluslararası Havalimanı uçuşunuzun gecikmesi için dua edeceğiniz bir cennet. 370'den fazla en iyi ödülü alan Chiangi Uluslararası Havalimanının neden bu ödülleri aldığını şimdi okuyacaksınız. Ortalama bir havalimanının aksine bu havalimanı yolcuların aklına bile gelemeyecek birçok seçeneğe sahip. Peki, neler mi var? 

Singapur Chiangi Havaalanı bithi bahçesi

Rahat rahat dinlenmeniz için büyük kanepeler.

Büyük ekran televizyonlar.

Havalimanı ziyaretçileri için Singapur'da ücretsiz otobüs turu.

Çatı katında bir havuz. Güneşlenebileceğiniz şezlonglar.

Minimum düzeyde yatıştırıcı müzik boruları havalimanının her tarafına eşit şekilde dağılıyor.
Ücretsiz Wi-Fi.

Banyo dahil havalimanının her yerinde dokunmatik bilgi ekranları.

Dört katlı eğlence parkı.

Sinema salonu.

Çocuk oyun alanı.

Kaktüsler, ayçiçekleri ve orkideler ile donatılmış bitki bahçeleri.

Kuru temizleyici.

Çiçekçi dükkanı.

Dişçisi dahil olmak üzere tam gelişmiş bir alışveriş merkezi.

Ücretsiz telefon şarj etme dolapları. Telefonlarınızı şarja takıp, dolabı kilitleyip rahatlıkla gidebilirsiniz.

Büyük ve değişik türlerde balık havuzu.

Havalimanında ücretsiz yoga mı?

Sadece Singapur Chiangi Uluslararası Havalimanı içinde harika fırsatlar yok. Havaalanlarında uzun süre vakit geçirirmek en stresli kısım. Uzun süren şikayetler sonrası havaalanları müşterileri için şimdiden çözüm üretmeye başladı. Hem yolcuların hareket etmelerini sağlamak hem de stresten kurtulmalarını sağlamak isteyen yetkililer, havaalanlarına ücretsiz yoga stüdyoları, jimnastik alanları ve yeni yürüyüş yolları ekliyor. Uçuş öncesi müşterilerinin sağlıklı bir uçuş yapmasını isteyen havaalanı yetkilileri aynı zamanda gelirlerini de arttırmayı planlıyor. Havayolu yolcuları uçuş öncesi en iyi bağlantılı terminalleri araştırıyor. Bunlardan Dallas-Fort Worth Uluslararası Havaalanı ve San Francisco Uluslararası Havalimanı, kendi terminallerine ücretsiz yoga odaları ekledi. Bu uluslararası havaalanları sadece yoga odaları eklemek ile kalmadı. Bir de havaalanlarında sağlıklı gıda seçeneklerini arttırarak kalori sayısını düşük tutmaya çalışıyor.

Dallah Fort Worth uluslararası havaalanı

Bu havalimanında her yolcu lounge keyfi yapıyor

Tüm havayolu yolcuları için makul bir fiyat ile havaalanında konfor mümkün. Peki, nerde mi? New York JFK havalimanındaki terminal 5 binasında. Mayıs ayında açılacak olan Airspace lounge havacılığa yeni bir boyut kazandırıyor. Airspace lounge tüm havayolu yolcuları için yapılmış yeni nesil bekleme salonu. John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı terminal 5 binasında mayıs ayında açılması planlanan lounge Swissport tarafından işletiliyor. 2011 yılında Amerika Birleşik Devletleri genelinde başlayan lounge çalışmaları 40 kadar havayolunda açılması bekleniyor. Airspace lounge'a girmek isteyen her havayolu yolcusu 20 dolar gibi bir giriş ücreti ödeyecek. Yolculara her şey dahil özellikleri ile fırsatlar sunan airspace lounge uzun vadeli üyelik de gerektirmiyor. Dinlendirici bir atmosfer içinde duş keyfi bile yapabiliyorsunuz. Sıcak kahvaltı, doyurucu sandviç, bardan ücretsiz alkollü içecek, kahve, çay, her koltukta ücretsiz kablosuz internet ve priz keyfine varacaksınız. 2011 mayıs ayında Baltimore-Washington International Airport'da açılan ilk Airspace lounge, her yıl 13 milyon yolcuyu ağırlayan terminal 5 girişinin 24 numaralı kapısına yakın olacak.

Sabiha Gökçen Havalimanı IOS Uygulaması

Yolcunun derdine derman havalimanı

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı yolcular için keyifli bir seyahat deneyimi yaşatmak için teknolojik altyapısını yeniledi. Mobil IOS uygulaması ile iPad ve iPhone kullanıcıları, Sabiha Gökçen'de uçuşlarını takip edebilecek, anlık uyarıları alabilecek ve hatta uçakları harita üzerinde izleyebilecek. Uçuş Noktaları kısmında hangi havayolunun Sabiha Gökçen’den hangi şehirlere uçtuğunu görebilir, web site ve telefon bilgilerine ulaşabilirsiniz. Uygulamanın en önemli özelliği ise uçağın haritada nerede olduğunu ve yolculuk yapılacak şehrin hava durumunu göstermesi. Detaylı bir şekilde uçuş bilgilerinin temin edilebildiği uygulamada, istenilen uçağı takip edip, push notification özelliği ile uçuş ekranlarındaki değişiklikler anlık olarak paylaşılabiliyor. Havalimanı içerisindeki restoran ve kafeleri öğrenebilir, otopark ücretlerine göz atabilir, terminal haritasını inceleyebilirsiniz.

Atatürk havalimanı hayatı kolaylaştırıyor

Atatürk havalimanı Dış Hatlar ve İç Hatlar Terminalleri Geliş ve Gidiş katlarında yolcuların en yoğun şekilde kullandığı alanlarda havalimanlarının karmaşıklığını azaltmayı amaçlayan bir uygulama hazırladı. Toplam 14 kiosk ile hizmete sunulan ''Yolcu Bilgilendirme Sistemi'', interaktif dokunmatik ekranları ile yolcuların pratik bilgilere kolayca ulaşmasını sağlıyor. Yeni ürün ile havayolu ulaşımını tercih edenlerin havalimanında geçirdikleri sürede, hayatlarının çok daha kolay olacak. Havalimanlarının karmaşıklığını azaltmayı amaçlayan bu uygulama ile yolcular, Atatürk Havalimanı Dış Hatlar ve İç Hatlar Terminali'nde sunulan hizmetleri listeleyebiliyor ve istedikleri hizmete ulaşmak için izlemeleri gereken rotayı harita üzerinde görüntüleyebiliyor. 

 

Cathay Pasific Lounge 

Lüks otel mi yoksa Lounge mı?

Cathay Hong Kong Uluslararası Havalimanı içindeki birinci sınıf lounge yenilendi. Cathay Pasifik'in yenilenen birinci sınıf lounge'ı tam bir lüks kokuyor. Cathay Pasifik'e ait birinci sınıf lüks lounge içinde bulunan şampanya barı sihir havası yaratıyor. Tabi bu sizi ikna etmezse suit bir odada bulunan içi sıcak su dolu küvet eminim ki ikna edici olacaktır. Elbette bu lüks loungelar sonrası uçuşunuzu unutmanız büyük olasılık. Cathay Pasifik Airways birinci sınıf loung'ını yenileyerek harika bir makyaj yapmış. Hong Kong Uluslararası Havalimanı içinde bulunan lounge 2010 yılından beri tadilat için kapatıldı. Geçen haftalarda açılışı yapılan lounge içinde yemek alanı için ayrılmış harika bir salon var. Özellikle asya ve batı yemekleri, tatlılar, şarap ve alakart menü ile genişletilmiş bir kısım var. Loung içinde ayrıca 12 adet suit duş ve günlük yataklar bulunuyor. Bu harika hizmetlerden first class yolcular, Diamond Marco Polo Club ve Emerald One World üyeler yararlanabiliyor.

UÇAKTA FENG SHUI

Aşk hayatınız mı olsun istiyorsunuz? Yoksa iyi bir kariyer mi hedefliyorsunuz? Jetstar size uçmak için en iyi zamanı ve uçakta nerede oturmanız gerektiğini söylüyor.

Zengin olmak istemez misiniz? Feng Shui ile çalışan Jetstar Asia size en zengin koltuk numarasını veriyor. Numarası 6 olan koltukta oturursanız zengin olmanın kapılarını aralarsınız. Çin'in yeni yılı şerefine, Singapur merkezli havayolu şirketi Feng Shui ustası David Tong'u getirdi. A320 filosunu analiz eden feng shui ustası uçaklarda enerji akışına bakarak yolcuların kendilerini daha iyi hissettikleri koltukları seçti. Bariz bir şekilde pazarlama taktiği bile olsa eğlenceli bir yöntem. Kampanyanın web sitesi Fengshui.jetstar.com size burç esasına göre sevgi ve şans getirecek hem koltuk numarası hem de gitmeniz gereken ülkenin ismini söylüyor. Kişiselleştirilmiş sonuçlar elde etmek için doğum tarihiniz, adınızı, cinsiyetinizi yazdıktan sonra zenginlik, sağlık, kariyer, sevgi, dostluk seçeneklerinden birine tıklıyorsunuz. Sonuç olarak Feng Shui ustası size uçakta hangi koltukta oturmanız gerektiğini ve hangi ülkede olmanız gerektiğini söylüyor. Bu şekilde bir işlem tamamen kişiselleştirilmiş seçenekler ile olurken David Tong size bazı popüler öneriler de sunuyor. Feng Shui ustasına göre erkek bir yolcu sağlık için 9, 19 veya 29 nolu sıralara oturmalı. Zengin olmak isteyen kadınlar ise 1, 11 veya 21 nolu koltuk sıralarına oturmalı. Yeni arkadaş edinmek isteyenler ise 3, 4, 13, 14, 23 ya da 24 nolu koltuk sıralarına oturmalı. İş için fazla seyahat eden yolcular ise mutlaka uçuş saatlerine dikkat etmeli. Şansının bol olmasını isteyen yolcu mutlaka sabah 5 ile 7 arası seyahat etmeli.

Feng Shui felsefesi

FENG SHUİ NEDİR?

Feng Shui Çin'de 3000 yılından günümüze kadar gelmiş, bilimsel temellere dayandığı inanılan bir öğretidir. Günümüz bilimadamlarının da inandığı "herşeyin bir enerjiye sahip olduğu" tezini daha farklı bir şekilde ele alarak Çinlilerin ''Chi'' dediği yaşam enerjisini dengeleyerek size Mutluluk, Sağlık, Zenginlik ve Başarı getirmeyi amaç edinir. Bulunduğunuz ortamdaki nesneleri yönlerine ve renklerine göre düzenleyerek kötü enerjileri engellemeyi, iyi enerjilerin ise kolay geçişini sağlayarak (ying yang) iyi ve kötü enerjileri dengelemek için kullanılır. Özellikle eski dönemlerde yaşayan Asyalı zenginler kendilerine yaşam alanları oluşturmak için Feng Shui'i etkin biçimde kullanmışlardır. Evlerinin yönlerini ve biçimlerini, bahçelerinin düzenini buna göre düzenlemişlerdir. Bu yüzden bugün Çinde eski zamanlardan kalan birçok bahçenin Feng Shui'e göre düzenlendiği sanılmaktadır.

UÇAKTA ''BLACKJACK''

Yolculukları keyifli hale getiren uçak içi eğlence sistemleri farklı bir boyuta ulaşıyor. İki Fransız tasarım şirketi uçakta kumar oynayabilmek için özel bir tasarım yaptı. Adı ''Casino Jet Lounge''. AirJet Tasarımcısı Jean-Pierre Alfano ve Designescence kurucusu Frédérique Houssard uzun menzilli uçuşlar için bu lüks casino barı düşünüyorlar. Peki, uçakta kumar nasıl bir fikir?

Uçak içi kumar sistem tasarımı

Casino Jet Lounge tasarımı şık bir oturma grubu, içecek alanı ve blackjack için bir masaya sahip. 50'li ve 60'lı yılların filmlerinde görülen ihtişamı geri getirmek isteyen tasarımcılar geçtiğimiz ekim ayında başlatılan bu tasarım için havayolları ile görüşmelere başlamış. Şu anda bu uygulamayı yapan herhangi bir havayolu yok. Fakat bu yeni bir fikir değil. Çünkü 1981 yılında Singapur havayolu, San Francisco ve Singapur hattına slot makineleri yüklemişti. İki ay süren denemenin sonunda Singapur havayolları bu uygulamayı kaldırdı. Sebep ise operasyonel zorluk oldu. 1990'larda ise Swissair uçakların ekranlarına poker, blackjack ve keno gibi klasik kumar oyunları yazılımı yükledi. Fakat başarılı olamadı. Ancak uçak içi kumar fikri birkaç yıl önce yeniden ortaya çıktı. 2004 yılında ise Ryanair uçak içi eğlence sistemlerinde kumar olacağını duyurdu. Tabi bu uygulamayı iki veya üç sene içinde gerçekleştireceğini söyledi. 2005 yılında Virgin Atlantic Airways kralı Richard Branson yeni satın aldığı A380 uçaklarında çift kişilik yatak ve uçak içi casino olacağını duyurdu. Fakat bu istek bir hayal olarak kaldı. Uygulamalar için gerekli olan wi-fi teknolojisi oldukça pahalı. Houssard ve Alfano kendi yarattıkları konsepti online bir kumar olarak görmüyor. Onlara göre ekranda veya telefonda kumar oynamanın kişiyi kısıtlayacağını fakat birlikte ortak bir yerde oyun oynamanın eğlenceyi başka bir boyuta taşıyacağını söylüyorlar. 14 saat süren uçuşlarda business class olsanız bile yapabileceğiniz çok fazla seçenek yok. Yemek, içmek, film izlemek, uyumak gibi belirli seçeneklere sahipsiniz. Casino Jet Lounge ise sadece bir bar veya eğlence alanı değil. Aynı zamanda sosyal bir alan. 1994 yılından bu yana kumar ABD hava sahasında yasaklandı. Elbette bu iki fransız tasarımcı bunun değiştirilebilir olacağına inanıyor.

HAVADAKİ GELİŞMELER

Havacılık sektörü hem dünyada hem de Türkiye’de önemli gelişmelerin yaşandığı yılları geride bırakarak ilerlemeye devam ediyor. Dünya ekonomik krizin etkilerini atlatmaya çalışırken havacılık sektörü yeni siparişler, yeni nesil uçakların ilk uçuşları ve teslimatları ile hareketli günler yaşamaya devam ediyor. Türkiye ise geride bıraktığımız yıllar boyunca havacılıktaki büyümesini sürdürdü. Peki, yıllar içinde havacılık sektöründe ne gibi gelişmeler yaşandı?

Wright Kardeşler

Kanat takarak uçam fikri ile başlayan Wright Kardeşlerin hayali 1903 yılında gerçekleşti. İnsanlığa katkı sağlayan uçuşlar kısa süreli olsa da sonunda uçma fikri endüstriye dönüştü. Şu anda kullanılan uçakların temelleri 65 yıl öçnce atıldı. 1947 yılında ilk sivil uçağın çalışmalarına başlanmasıyla 'Jet çağı'' başlamış oldu. Dünyanın ilk jet motorlu yolcu uçağı De Havilland Comet, ilk uçuşunu 27 Temmuz 1949’da yaptı. İngiliz De Havilland şirketi tarafından üretilen Comet'in ilk müşterisi British Overseas Airways Corporation, ilk seferini 36 yolcusuyla 2 Mayıs 1952’de Londra’dan Güney Afrika’nın Johannesburg şehrine düzenledi. Uçuşlarına başlayan Comet'in yolcuları arasında İngiltere Kraliçesi Elizabeth ve prenses Margaret da vardı. 2 bin 415 kilometre menzile sahip Comet 1 saatte yaklaşık 772 kilometre hıza ulaştı.

Douglas DC-8

Pazarı kaptırmak istemeyen şirketler 

Havacılığın hızla geliştiği yıllarda pazarın büyüklüğünü gören ülkeler kendi uçaklarını üretmeye başladı. Amerika da Boeing 707’yi, Douglas ise DC-8’i geliştirmeye başladı. Boeing, dört motorlu dar gövdeli 707'nin ilk uçuşunu 20 Aralık 1957’de yaptı. Bir yıl sonra Pan American Havayolları’nın filosuna katılan Boeing 707 ilk ticari uçuşunu 26 Ekim 1958’de gerçekleştirdi. Boeing, daha ufak ve hızlı versiyonu 720 de dahil olmak üzere bu uçaktan bin 11 adet teslim etti. Dört motorlu Douglas DC-8 ilk uçuşunu Mayıs 1958’de yaparak Amerika’nın ikinci sivil jet uçağı oldu. Test uçuşları sırasında ses duvarını geçerek ilk ticari uçak unvanını elde eden DC-8, United ve Delta Havayolları'nda aynı anda hizmete girdi.1955’de Fransa ilk jet uçağı Caravelle için çalışmalara başladı.1962’de İngiliz ve Fransız uçak üreticileri dünyada ses hızını geçen ilk ve tek yolcu uçağı olan Concorde için çalışmaya başladı. Concorde’un ilk ticari uçuşu ise 21 Ocak 1976’da Londra-Bahreyn arasında gerçekleşti. 100 yolcu kapasiteli uçak Atlantik’i 4 saatten az sürede kat ediyordu. Dünyanın en çok satan yolcu uçağı Boeing 737, 1964 yılında tasarlandıktan sonra ilk uçuşunu 1967 yılında gerçekleştirdi. 737 serisi dünyada en çok sipariş alan ve şu anda havayollarının filosunda en çok uçan uçak.

Airbus A300B

Airbus sahneye çıktı

Dünyanın en büyük uçak üreticilerinden biri olan Airbus, Fransız, İngiliz ve Alman hükümetlerinin ortak kararıyla 1967’de kuruldu. Avrupalı üretici 2 yıl sonra, dünyanın ilk iki motorlu geniş gövdeli uçağı A300B için çalışmaya başladı. 

Efsane uçak Boeing 747

Dünyanın ilk çift katlı ve geniş gövdeli efsane uçağı Boeing 747, ilk uçuşunu Şubat 1969’da gerçekleştirdi. 80’ler ve 90’lar hâlâ havayollarının filosunda hizmet veren Airbus A320 ailesi, A330 ve A340 ile Boeing 757, 767 ve 777 uçaklarının üretilip hizmete girmesiyle geçti. 2000’lerde Brezilyalı üretici Embraer E-Jets ailesinin ilk uçağı 170’i üretirken, 2005’te jumbo jet A380 ilk uçuşunu yaptı ve iki yıl sonra Singapur Havayolları’nın filosunda hizmete girdi. 2008’de Rus üretici Sukhoi, bölgesel yolcu uçağu Superjet üzerinde çalışmaya başladı. Yıllardır merakla beklenen Boeing’in yeni nesil uçağı 787 Dreamliner ilk uçuşunu 2009'da yaptı. 

 

Boeing 747

Havacılık asla hız kesmeyecek 

Uçak üreticileri ve tasarım şirketleri hem yenilik hem de teknolojik gelişmeler için asla frene basmayacak. Hızla gelişen havacılık sektörü ise gelecekte akıl almaz planlar peşinde. Pilotsuz, şeffaf ve ses hızının çok üzerindeki yolcu uçakları gökyüzünde yerini almayı bekliyor.